汽車(chē)車(chē)門(mén)限位器綜合性能試驗(yàn)臺(tái)組成
主由車(chē)門(mén)限位器試驗(yàn)臺(tái)架和工業(yè)計(jì)算機(jī)控制柜組成，各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，外型美觀大方；人機(jī)交互界面良好。
試驗(yàn)臺(tái)架為鋁合金型材框架，面板為厚度15mm 的鍍鎳鋼板，臺(tái)架前后裝有對(duì)開(kāi)門(mén)，便于檢查維修。
控制柜主要安裝有工業(yè)計(jì)算機(jī)、觸摸屏、控制電器等器件。要求所有電氣系統(tǒng)控制、檢測(cè)信號(hào)線布局合理、規(guī)范，標(biāo)識(shí)明確，且各連接端口拆卸方便。

車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器(Door check)的作用是限制車(chē)門(mén)打開(kāi)的程度。一方面它可以限制車(chē)門(mén)的大開(kāi)度，防止車(chē)門(mén)開(kāi)得過(guò)大，另一方面，它可在需要時(shí)使車(chē)門(mén)保持開(kāi)啟，如汽車(chē)停在坡道上或刮一般的風(fēng)時(shí)，車(chē)門(mén)也不會(huì)自動(dòng)關(guān)上。常見(jiàn)的車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器是單的拉帶式限位器，也有的限位器和門(mén)鉸鏈制成一體，通常在車(chē)門(mén)全開(kāi)和半開(kāi)時(shí)具有限位的功能。
合肥雄強(qiáng)車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器綜合性能試驗(yàn)臺(tái)基本分類
按限位力提供方式分類，可以分為橡膠彈簧式、金屬?gòu)椈墒胶团せ墒健?br /> 按摩擦力類型分類，可以分為滾動(dòng)摩擦式和滑動(dòng)摩擦式。 

1. 橡膠彈簧式
   合肥雄強(qiáng)車(chē)門(mén)開(kāi)度限位器綜合性能試驗(yàn)臺(tái)工作原理為:限位器支架通過(guò)一安裝螺栓緊固在車(chē)身上，限位盒通過(guò)兩個(gè)安裝螺釘緊固在車(chē)門(mén)上，當(dāng)開(kāi)門(mén)的
   時(shí)候，限位盒便會(huì)沿著限位臂進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。由于限位臂上做有高低不同的結(jié)構(gòu)，彈性橡膠塊便會(huì)有不同的彈性變形，這樣就需要人在開(kāi)門(mén)的時(shí)候用不同的力進(jìn)行關(guān)門(mén)。在每一個(gè)限位的位置點(diǎn)，便能起到對(duì)車(chē)門(mén)的限位作用。這種結(jié)構(gòu)是目前應(yīng)用廣泛的，它的具體形式還有很多種:有的限位臂是沖壓的結(jié)構(gòu)，有的限位盒內(nèi)采用滾針，有的限位盒內(nèi)采用滾珠，有的限位盒內(nèi)采用滑塊……但是限位的原理相同。
   這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，占用空間小，免維修。缺點(diǎn)是對(duì)鈑金的要求偏高，如果鉸鏈強(qiáng)度不夠，車(chē)門(mén)下沉，很可能產(chǎn)生異響，運(yùn)行一段時(shí)間后，限位力矩降低很快。
   這種結(jié)構(gòu)的車(chē)門(mén)限位器一般有兩檔或者三檔，它的大力矩在35N.m左右，長(zhǎng)度一般在60mm左右，大開(kāi)啟角度一般在70度以下，耐久試驗(yàn)后，扭矩變化大概在30%-40%。 

   
   

2. 扭簧式
它的工作原理是:與鉸鏈一體，通常安裝在下鉸鏈上，在關(guān)門(mén)的過(guò)程中，通過(guò)扭桿變形，產(chǎn)生不同的力，來(lái)
達(dá)到限位的目的。
這種結(jié)構(gòu)多用在歐洲車(chē)市場(chǎng)，屬于愛(ài)德夏的。
這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是噪音低，壽命強(qiáng)，限位效果好。缺點(diǎn)是占據(jù)空間大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修成本高等。
這種結(jié)構(gòu)的限位器一般有兩檔或者三檔，它的開(kāi)門(mén)力矩大為45N.m，關(guān)門(mén)力矩大50N.m，大開(kāi)門(mén)角度在60-65度左右，耐久試驗(yàn)后，扭矩變化大概在15%左右。
合肥雄強(qiáng)汽車(chē)限位器綜合性能試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械試驗(yàn)臺(tái)
試驗(yàn)臺(tái)由PLC控制部分、鋼架臺(tái)體和工裝執(zhí)行部分等組成。
1.1.1 框架：
框架為鋼架框架結(jié)構(gòu)，表面噴漆處理。臺(tái)面上安裝4個(gè)工位的執(zhí)行機(jī)構(gòu)和安裝工裝。并且臺(tái)面上有可以旋轉(zhuǎn)的PLC控制盒。
1.1.2運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)：
1.1.1動(dòng)作實(shí)現(xiàn)過(guò)程：
氣缸推動(dòng)工裝連接板實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)限位器的往復(fù)耐久動(dòng)作。通過(guò)調(diào)整氣缸兩端的節(jié)流閥來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)限位器的動(dòng)作速度。通過(guò)調(diào)整氣功上的磁性開(kāi)關(guān)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)限位器的開(kāi)關(guān)角度和動(dòng)作行程。四個(gè)工位的控制是立的，可以單使用單個(gè)工位，也可以同時(shí)使用4個(gè)工位。整個(gè)氣動(dòng)部分的工作氣壓為0.6MPa以上。
1.1.2夾具機(jī)構(gòu)：
夾具為夾具，通過(guò)通用的固定板和加長(zhǎng)板和執(zhí)行機(jī)構(gòu)連接起來(lái)。試驗(yàn)不同的車(chē)門(mén)限位器只需更換不同的工裝。整個(gè)機(jī)構(gòu)安裝調(diào)整簡(jiǎn)單方便。
2.2 動(dòng)作控制原理 
PLC通過(guò)電磁閥控制氣缸的開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)動(dòng)作。PLC控制電磁閥正向接通，氣缸伸出，當(dāng)磁性開(kāi)關(guān)檢測(cè)到氣缸行程到位時(shí)，PLC控制電磁閥中泄然后反向接通，氣缸縮回。手動(dòng)調(diào)節(jié)氣缸兩端的節(jié)流閥可以控制氣缸的動(dòng)作速度。手動(dòng)調(diào)節(jié)氣缸上的電磁閥可以控制氣缸的行程。